• hybrides-bremssystem.jpg

    hybrides-bremssystem.jpg

Das hybride Bremssystem EDS 300

Das hybride Bremssystem EDS 300 vereinigt eine elektronische Bremssteuerung mit pneumatischer Bremssteuerung als Rückfallebene und UIC-Bremse in einem Gerät.

Dieses System kann die Regelung und Steuerung der Brems- und Gleitschutzfunktion applikationsabhängig im Fahrzeug übernehmen.

Das UIC zugelassene elektronische Steuerventil in der Bremssteuerung orientiert sich an den Vorgaben der entsprechenden UIC-Merkblätter.

Es wird in erster Linie die elektronische Bremsteuerung für die Aussteuerung des Bremszylinderdruckes eingesetzt. Dabei wird die Funktionsweise eines Steuerventils elektronisch nachgebildet.

Zur Erhöhung der Sicherheit ist zusätzlich ein pneumatisches Steuerventil als Rückfallebene integriert.

Applikationsabhängig wird z.B. bei der UIC-Bremse der HL-Druck überwacht und bei einer Bremsanforderung des Triebfahrzeugführers auf der HL-Leitung dann der geforderte Bremszylinderdruck unter den gegebenen Randbedingungen im Fahrzeug berechnet und über die angeschlossenen Analogwandler im Bremszylinder eingestellt.

Parallel zu Fahrzeugen mit HL-Leitung kann das hybride Bremssystem EDS 300 für Triebfahrzeuge eingesetzt werden. Hier werden elektrische Signale für die Bremssteuerung verwendet.

Dabei ist das hybride Bremssystem jederzeit in der Lage, durch entsprechende Parametrierung das Fahrzeug mit UIC-Charakteristik oder Triebfahrzeug-Charakteristik zu steuern.

Die pneumatische Rückfallebene ist eine autarke Einheit im hybriden Bremssystem EDS 300.

Kern der Funktionseinheit ist das mehrlösige Backup-Steuerventil, welches die Anforderungen gemäß
UIC-Merkblatt 540 erfüllt. Es erzeugt aus dem vorherrschenden HL-Druck und dem gespeicherten Regelbetriebsdruck den Steuerdruck zum Ansteuern der Bremszylinder. Dieses Backup-Steuerventil ist grundsätzlich aktiv.

Erst durch einen aktiven Zugriff der elektronischen Bremssteuerung auf die Umschaltung erfolgt die Aussteuerung des Bremszylinderdruckes durch das elektronische Steuerventil.

Im stromlosen oder im Fehlerzustand ist somit immer die pneumatische Ebene mit dem Backup-Steuerventil aktiviert.

Es wird damit sichergestellt, dass das Fahrzeug jederzeit bremsbereit ist.

 

Anwendungsgebiete

 

EDS 300 für Triebfahrzeugsystem

EDS 300 für Triebfahrzeugsystem

EDS 300 für Güterwagensystem

 

Vorteile

Wartungsfreundlich

  • Einfacher Modultausch.
  • Diagnoseeinheit mit Schnittstellen CAN open, MVB, Ethernet.
  • Erweiterte Diagnose und Datenspeicher unterstützte Fehleranalyse.

Wirtschaftlich

  • Modularer Aufbau und geringer Bauraum reduzieren Kosten bei Projektierung, Installation und Zulassung.
  • Einfache Wartbarkeit durch übersichtliche Anordnung der Komponenten und leichte Zugänglichkeit.
  • Einsatz standardisierter Komponenten verringern Lagerhaltungskosten.

Verfügbarkeit

  • Backup-System durch pneumatische Rückfallebene des Steuerventils.
  • Keine Betriebsstörung durch Ausfall der Elektronik.
  • Einfacher Tausch der Einheit (Plug & Play) gewährleistet eine hohe Fahrzeugverfügbarkeit.

Zuverlässig

  • Hohe Systemverfügbarkeit.
  • Einsatz bewährter Komponenten unter Berücksichtigung neuester EU-Normen.
  • Langjährige Betriebserfahrung von verwendeten Komponenten aus tausenden installierten Systemen mit gleicher angewendeter Technologie.
  • Ausgedehnte Tests im Labor zur Verifizierung der Systemverfügbarkeit.

Kompakt

  • Aufbau der pneumatischen und elektronischen Komponenten in einem Gehäuse.
  • Modulare Architektur und geringer Bauraum.

Flexibel

  • Einfache Anpassung an Einsatzbedingungen.
  • Integration in UIC-Bremssysteme.

Funktionen

Hybrides Kompaktbremssystem mit UIC-zugelassenem elektronischem und pneumatischem Steuerventil

Betriebsbremse (direkt und indirekt)

Funktionsweise gemäß UIC MB 540, UIC MB 541-4 und UIC MB 541-5

Automatisch oder zweistufige Lastabbremsung oder Knickfunktion für S/SS-fähige Güterwagen

Einfache Parametrierbarkeit über Schnittstelle, RS485, CAN, MVB oder Ethernet

Mit einem Gerät ist Steuerungsausführung pro Achse, Drehgestell oder Wagen möglich

Integrierte UIC ep-Ventilfunktion

Ansteuerung von:

  • Magnetschienenbremse, Parkbremse
  • Türsteuerung, Sandung

Gleitschutz- und Schleuderschutzfunktion

Powermanagement / Energieversorgung für Güterwagen

GPS/GSM (Ferndiagnose und Telemetrie), optional

Sicherheits-, Betriebs- und Umweltbedingungen

Systementwicklung und Nachweis der funktionalen Sicherheit nach EN 50 129

Sicherheitsstufe SIL 3 mit SSAS2 nach  EN 50 128

Pneumatische Rückfallebene, redundante Sicherheitskreise, kontinuierliche Selbstüberwachung

Vollständiger Typentest nach EN 50 155

RAMS - EN 50 126,

Schutzart IP 65

 

Mehr Informationen